Datos curiosos de la Fórmula 1

La Fórmula 1, conocida como la cúspide del automovilismo, ha cautivado a millones de personas alrededor del mundo con su velocidad, tecnología y adrenalina. A lo largo de las décadas, este deporte ha dado lugar a historias fascinantes, récords asombrosos y cifras impresionantes.

La historia de la Fórmula 1 comenzó en 1950, cuando la primera temporada oficial del Campeonato Mundial de Pilotos se celebró. Sin embargo, las raíces de este deporte se remontan a principios del siglo XX, cuando las competiciones de automóviles se llevaban a cabo de manera más desorganizada. Fue la FIA (Federación Internacional del Automóvil) quien estableció un reglamento más formal, creando la estructura que conocemos hoy.

Los coches de Fórmula 1 pueden alcanzar velocidades de más de 370 km/h en circuitos de alta velocidad. Esto es posible gracias al sistema híbrido de potencia con motores turbo y a la aerodinámica avanzada que permiten a los autos mantenerse pegados al suelo, lo que les da la estabilidad para manejar curvas a velocidades impresionantes.

Aquí te traemos algunos datos curiosos que probablemente no sabías sobre la F1.

1. Piezas necesarias para un Gran Premio

Un solo Gran Premio de Fórmula 1 requiere miles de piezas de repuesto. Cada coche está compuesto por más de 80.000 componentes diferentes, desde pequeños tornillos hasta complejas unidades de motor. Los equipos de F1 deben tener a su disposición una enorme cantidad de repuestos para asegurar que el coche esté listo para cualquier tipo de imprevisto durante las pruebas y la carrera. Entre los componentes se encuentra:

• Motores
• Transmisión
• Suspensiones
• Frenos
• Alerones y componentes aerodinámicos
• Neumáticos
• Sistemas eléctricos y electrónicos
• Sistemas de refrigeración

2. Magnitudes de la fuerza aerodinámica en un F1

La carga aerodinámica es la fuerza que empuja el coche hacia el suelo, aumentándole la adherencia de los neumáticos y permitiéndole tomar las curvas a mayor velocidad sin derrapar. Los alerones (delantero y trasero), el suelo del coche, el difusor trasero y otros elementos aerodinámicos están diseñados para generar esta carga. Cuanto mayor es la carga aerodinámica, mayor es la capacidad del coche para generar tracción, pero también genera más resistencia al aire, lo que disminuye la velocidad en las rectas.

Carga aerodinámica (downforce)

• En un F1 moderno, los coches pueden generar fuerzas de hasta 5 G de carga aerodinámica a grandes velocidades. Esto significa que el coche puede generar una fuerza hacia abajo de 5 veces su propio peso.
• Un coche de F1 actual que pesa alrededor de 740 kg (sin combustible ni piloto) puede generar hasta 3.700 kg de carga aerodinámica a velocidades cercanas a los 300 km/h. Esto les permite mantenerse pegados al suelo y tomar las curvas a más de 250 km/h (con cargas de alrededor de 2.500kg de fuerza vertical) sin perder adherencia.

En la actualidad, la F1 está buscando aumentar la posibilidad de adelantar en las carreras mediante el diseño de coches que generen menos turbulencia aerodinámica cuando siguen a otro coche, lo que les da más oportunidad de acercarse y adelantar sin perder estabilidad.

3. La importancia de los neumáticos

Los neumáticos en la Fórmula 1 son una parte crucial para el rendimiento de los coches. Los equipos deben elegir cuidadosamente qué tipo de neumático usar durante la carrera, dependiendo de las condiciones del clima y de la rugosidad y características de la pista. Los compuestos de los neumáticos (blandos, medios y duros) ofrecen diferentes niveles de adherencia y durabilidad. Además, un neumático de F1 puede calentarse a más de 100 grados Celsius durante una carrera, el estudio de la física y termodinámica del comportamiento de los neumáticos resulta clave para maximizar el rendimiento de los bólidos

Temperatura de funcionamiento de los neumáticos de F1:

• Temperatura de superficie: Los neumáticos de Fórmula 1 alcanzan temperaturas de entre 90°C y 110°C en la superficie durante una carrera. Sin embargo, los neumáticos más blandos pueden superar los 100°C con mayor facilidad.
• Temperatura interna: La temperatura interna del neumático (en la zona interna de la goma) puede llegar a ser más alta, entre 120°C y 130°C, dependiendo del compuesto y las condiciones de la carrera.

Cómo se gestionan estas temperaturas:

• Neumáticos blandos (rojo): Son los que se calientan más rápido, por lo que alcanzan su temperatura de trabajo más rápidamente, generalmente en condiciones de mayor calor. Su rango de temperatura ideal es más alto, alrededor de 100°C - 110°C en la superficie. Es el neumático de preferencia para las sesiones de clasificación porque en sus primeras vueltas es el más rápido.
• Neumáticos medios (amarillo): Tienen una temperatura de funcionamiento más baja que el neumático blanco, con un rango de 95°C - 105°C en la superficie, pero tardan más tiempo en alcanzar la temperatura de trabajo debido a su menor adherencia inicial. Es el neumático con el que se suele empezar las carreras ya que no tiene una caída de rendimiento tan acusada como el blando y permite estirar el primer stint en función de la estrategia de carrera.
• Neumáticos duros (blanco): Tienen una temperatura de funcionamiento más baja, con un rango de 90°C - 100°C en la superficie, pero tardan más tiempo en alcanzar la temperatura de trabajo debido a su menor adherencia inicial, en algunos circuitos incluso resulta complicado meter al neumático en su rango de funcionamiento. Es el neumático más lento de los tres neumáticos de seco disponibles en cada Gran Premio.

Es importante destacar que un neumático de F1 necesita estar dentro de este rango de temperatura para ofrecer su máximo rendimiento. Si el neumático está por debajo de esta temperatura, perderá agarre, lo que puede afectar la capacidad del coche para acelerar, frenar y tomar las curvas. Si la temperatura es demasiado alta, el neumático puede degradarse más rápidamente, perdiendo durabilidad y rendimiento.

Los equipos de Fórmula 1, a través de su ingeniería avanzada y estrategias de carrera, trabajan para optimizar la temperatura de los neumáticos durante cada fase de la carrera, utilizando técnicas como la gestión de las presiones de los neumáticos y estrategias de paradas en boxes para mantener el rango de temperatura ideal.

4. Récord de más carreras ganadas

El piloto con más victorias en la historia de la Fórmula 1 es Lewis Hamilton, con 100 victorias hasta la fecha de 2021. El británico ha superado a leyendas como Michael Schumacher y Ayrton Senna, convirtiéndose en uno de los grandes íconos del automovilismo moderno.

El equipo de Fórmula 1 con más victorias en la historia es Scuderia Ferrari. Esta histórica escudería italiana ha ganado más de 240 carreras hasta la fecha (según las estadísticas actuales de 2024), siendo el equipo con más victorias en el campeonato de la F1.

Hasta la fecha de 2024, McLaren ha logrado más de 180 victorias en la F1, lo que lo coloca en el segundo lugar en cuanto a número de victorias en la historia del deporte. La primera victoria de McLaren logró fue en un Gran Premio en 1968, con el piloto Bruce McLaren en el Gran Premio de Bélgica.

5. Los Pit Stops más rápidos

El pit stop es un elemento clave en la Fórmula 1, ya que cada segundo cuenta. El equipo de mecánicos debe realizar tareas como el cambio de neumáticos, ajustes en el combustible y reparaciones menores. El tiempo récord para un pit stop se alcanzó en el Gran Premio de Brasil de 2019, cuando el equipo Red Bull Racing cambió las cuatro ruedas de su coche en un asombroso tiempo de 1.82 segundos.

6. Una máquina de generar ingresos

La Fórmula 1 no solo es emocionante en la pista, también lo es en términos económicos. Se estima que cada temporada de F1 mueve más de 2.000 millones de dólares en ingresos por patrocinios, derechos de transmisión y otras fuentes. Los equipos más grandes, como Mercedes, Ferrari y Red Bull, tienen presupuestos anuales que superan los 300 millones de dólares.

El presupuesto de las escuderías de Fórmula 1 está regulado por la FIA (Federación Internacional del Automóvil) a través de una serie de normativas conocidas como el "tope presupuestario" (budget cap), que se implementó en 2021 con el fin de reducir las diferencias de recursos entre los equipos más grandes y los más pequeños, fomentando una mayor competitividad y reduciendo el gasto excesivo. El tope presupuestario en 2021 para cada equipo de Fórmula 1 en 2021 fue de 145 millones de dólares. Este límite cubre una serie de gastos relacionados con la construcción y desarrollo de los autos, la contratación de personal y otros costos operativos.

Algunas áreas están excluidas del límite de presupuesto:

• Salarios de los pilotos: El costo asociado con el salario de los pilotos no está incluido en el presupuesto.
• Salarios de los tres empleados mejor remunerados: Los salarios de los tres empleados mejor remunerados (además de los pilotos) no están sujetos al límite de presupuesto.
• Costos de marketing y patrocinio: Estos también quedan fuera del tope presupuestario.
• Inversiones en infraestructura: El costo de la construcción de nuevas instalaciones y de la compra de materiales de infraestructura tampoco se incluye.
• Gastos en la participación en eventos: Las actividades promocionales y otros gastos fuera de la competición también están excluidos del límite.

7. El sistema de puntuación en F1

Aunque la Fórmula 1 es conocida por su complejidad, el sistema de puntuación en las carreras es relativamente sencillo. Los primeros 10 pilotos en cruzar la línea de meta reciben puntos, con el primer lugar ganando 25 puntos, el segundo 18 puntos, y así sucesivamente hasta el décimo lugar, que recibe 1 punto. Esto asegura que incluso si un piloto no gana, puede seguir sumando puntos a lo largo de la temporada.

Ayrton Senna es uno de los pilotos más reverenciados en la historia de la Fórmula 1 aunque no aparezca en la lista, ya que el sistema antiguo de puntos repartía menos puntos en cada carrera y había menos carreras por temporada. Ayrton destacaba no solo por sus habilidades excepcionales, sino también por su trágica muerte en 1994, que dejó una marca indeleble en el deporte. Senna ganó tres campeonatos mundiales y es recordado por su valentía, especialmente en condiciones de lluvia, donde sus habilidades eran inigualables.